Сьогодні нехай усі знають, що, коли ви зазвичай користуєтесь повітряними робочими платформами, вам слід часто їх перевіряти, підтримувати та обслуговувати. Це не тільки продовжить термін служби повітряних робочих платформ, але і зробить їх більш ефективними під час роботи. Які основні пункти обслуговування повітряних робочих платформ? Наприклад, в трансмісійній частині повинно бути достатньо мастила, а вразливі частини потрібно часто перевіряти, ремонтувати або замінювати. Механічні болти, особливо ті частини, які часто вібрують, такі як поворотне кільце та з'єднувальні болти підйомного важеля, слід перевірити на вільність, наприклад, якщо є якась розхитаність, її потрібно затягнути або замінити. Далі, давайте поглянемо на норми щодо часу обслуговування повітряних робочих платформ:
1. Щоденне обслуговування (за зміну).
2. Попрацювавши 1500 годин на повітряній робочій платформі, зробіть невеликий ремонт механічної та електричної систем.
3. Після 5000 годин роботи на повітряній робочій платформі механічну та електричну систему слід відремонтувати.
4. Попрацювавши 10 000 годин на повітряній робочій платформі, капітально відремонтуйте механічну та електричну системи.
По-друге, поговоримо про' про технічне обслуговування та технічне обслуговування механічного обладнання повітряної робочої платформи:
1. Гальма кожного механізму слід часто перевіряти, а зазор між гальмівною колодою та гальмівним колесом регулювати для забезпечення гнучкості та надійності. На поверхні тертя не повинно бути бруду. Коли є бруд, його потрібно змити бензином або розчинником.
2. Змащення редуктора, редуктора, зовнішньої шестерні та інших деталей та гідравлічного масла здійснюється відповідно до вимог таблиці змащування.
3. Зверніть увагу, щоб перевірити, чи немає в дротяних мотузках обірваних проводів і вільних ниток. Якщо він перевищує відповідні норми, його слід негайно замінити. Обслуговування сталевого троса повинно суворо дотримуватися вимог GB5144-85.
4. Часто перевіряйте з’єднання кожної деталі та затягуйте її, якщо є вільність. Болти, що з'єднують корпус, слід перевіряти на герметичність, коли корпус знаходиться під тиском (метод обертання важеля може бути використаний для створення стиснутого стану), всі сполучні вали повинні мати шплінти, і їх потрібно повністю відкрити.
5. Часто перевіряйте, чи працює кожен механізм нормально і чи немає шуму. Якщо виявлена якась несправність, її слід вчасно усунути.
6. При встановленні, розбиранні та регулюванні поворотного механізму зверніть увагу на те, щоб середня лінія редуктора поворотного механізму була паралельна центральній лінії шестерні, а поверхня зачеплення - не менше 70%, а зазор в зачепленні має бути придатним.
7. Завжди перевіряйте всі дроти та кабелі на наявність пошкоджень. Вчасно перев’язати та замінити пошкоджену деталь.
8. Коли двигун перегрівається, вчасно зупиніться і продовжуйте працювати після усунення несправностей. Підшипник двигуна слід добре змащувати.
9. Контактна поверхня кожної частини щітки повинна бути чистою, а тиск щітки повинен бути відрегульований таким чином, щоб площа контакту була не менше 50%.
10. Усі розподільні коробки та розподільні коробки слід часто підтримувати в чистоті, а пил на електрообладнанні слід вчасно очищати.
11. Контактне розмикання та закриття ходового вимикача кожного запобіжного пристрою повинно бути надійним, а контактний кратер повинен бути вчасно відполірований.
